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随着生活水平不断提高，大部分代步通勤工具已经被汽车取代，汽车不但速度快，还能遮风挡雨，并且不受时间限制，什么时候出发都可以。目前市面上的汽车种类有很多，有大空间的SUV，有商务风格的中型B级车，有价格适中的紧凑型轿车，对于日常家用代步来讲，日系的紧凑型轿车比较适合，排量小，油耗经济，空间够用，开几年几乎没有故障，比较省心。在众多的日系紧凑型轿车中，2021款丰田雷凌运动版，各方面都比较均衡，我们一同看看。
2021款雷凌属于小改款，全系共十款车型，这十款车型当中，运动版配备了运动款式车轮，车轮采用撞色搭配，显得格外运动，车轮的数据是225/45R17英寸，对于一款主打家用的紧凑型轿车来讲，超低的扁平率和225毫米的轮胎宽度，抓地力很强，车辆在快速行驶时，车身稳定性方面也是不错的。
外观设计方面，2021款国产版雷凌与海外版雷凌有较高的相似度，车身底部周围加装了运动专属套件，大灯的造型变得非常犀利，车身尾部的设计与车头相比，显得有些普通，如果车尾能够增加扰流翼，那么整车的运动效果就会更强一些。
车内中控的设计布局显得有些简单，车机、操控辅助、多媒体的配置并不简单，目前所流行的配置基本都有，例如ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、倒车影像、9英寸触控液晶大屏、手机互联、智能语音识别、4.2英寸的液晶仪表等等，这些均有配备。
2021款雷凌运动版的车身长度是4640毫米，轴距为2700毫米，后排乘坐空间够用，身高1.73米的乘客坐进后排，腿部空间有10厘米的距离，后排座椅舒适性不错，但不是特别软，有一定的弹性。
后备厢四周比较规整，几乎没有浪费的地方，正常家用，后备厢的容积够用，另外后排座椅可以比例放倒放平，想拉长型物品也是可以的。后排座椅比例放倒是雷凌全系标配的，这一点比较欣慰。
被动和主动安全配置方面，雷凌全系标配七个气囊（主副驾驶位气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊）。1.2T和1.8L混动车型全系标配车身稳定系统。除了入门级车型之外，其它车型均有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持。雷凌在安全方面，与同级别车型相比，配置比较全面。
底盘方面，丰田雷凌全系标配前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，底盘调校风格软硬适中，对车身有良好的支撑性，走坑洼路面舒适性还不错，没有很硬的感觉。从底盘悬架调校风格上来看，雷凌运动版还是偏向舒适的，虽然外观看着运动。
动力方面，运动版有1.2T和1.8L混动版两种动力，今天试驾的是1.2T车型，以前试驾过1.8L混动车型，1.8L混动版低速时是用电驱动的，所以车内静音性和动力输出都要优于1.2T，1.2T四缸涡轮增压发动机最大输出116马力，峰值扭矩185牛米，传动系统是模拟10速的CVT。
实际驾驶，1.2T加速有力，急加速虽然没有推背感，但超车还是比较干净利落的，车内的静音性，风噪胎噪控制得都可以，对于十几万的紧凑型轿车，各方面不能与高级别的中型B级车相比。
保值率方面，雷凌保值率属于优秀水平，三年的保值率是65%，五年的保值率是52.6%，一般换车周期是三年到五年之间，也有开更长时间的，只占少数，保值率较高的车型，换车的时候不用愁，二手车贬值率不高。
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