设为首页
2020年，对于所有品牌来讲这可能都是近十年来最为难过的一年，一方面受疫情影响，各大品牌销量均受到了不小的冲击，部分新势力造车以及传统造车三线品牌，甚至都未能挺过这已经过去的大半年时间。
另一方面，全球汽车市场寒冬已至，正如那句话所讲：'2020年不仅会成为诸多车企近十年来最为难过的一年，同样也会成为诸多品牌未来十年当中最为轻松的一年'。
即便说面向国内市场较早复工这一"佳境"，诸多品牌已经纷纷抛出了回暖消息，但很显然的是，国内乘用车市场整体22.5%的跌幅率依旧令许多品牌苦不堪言。打折促销、车海战略，这些在近几年已经成为常态的套路也在今年愈演愈烈。
只不过，对于今年的大众来讲，值得糟心的事可能也要远远多于其它品牌。
2020年，你猜大众是否会痛失全球销冠？
近日，随着诸多品牌上半年全球销量数据的公布，大众、丰田两家巨头也纷纷亮出了自家所取得的成绩。其实在起初个人未了解两家具体销量数据时，我一度以为这又会是相当"无聊"的一份数据，毕竟大众已经霸占全球单品牌销量第一宝位长达6年时间，而丰田也整整当了6年的"万年老二"。
可当我翻开两大品牌具体销量数据后才发现，有意思的一幕出现了。
2020年上半年，大众方面全球累计销量共计389万台，虽然说以此般数据来讲，大众很难再突破年销超千万台的数据，但在当今这个全球市场当中，389万台的销量数据也足矣令大众屹立在行业顶端。
但恐怕令大众无法想象的是，丰田在今年上半年则拿出了416.4万台的销量数据，在同比跌幅率超过21%的情况下，丰田在销量方面领先了大众27.4万台。
对于两大品牌销量上的波动，我想也绝对离不开国内这个最大单一主市场的影响。在国内疫情影响逐渐减弱后，丰田方面亚洲龙、RAV4、卡罗拉等多款车型均逐渐迎来了发力，虽然说上半年丰田在国内市场当中仍旧迎来了2.2%的跌幅率，但很显然此般数据已经优于绝大多数品牌。
而我们再看向大众方面，虽然说当今再提帕萨特这一"烂梗"已经显得有些乏味，但结合国内两家大众的具体销量数据来看，上汽大众的销量跌幅显然就是致使丰田销量超越自身的罪魁祸首。
1-6月份，一汽大众方面销量共计874174，同比下滑率仅为9.2%，而上汽大众方面则显然没有一汽大众这么乐观。
今年上半年，上汽大众方面销量共计577385台，相较于2019年同期的919106台销量数据，上汽大众的同比跌幅率则达到了惊人的37.18%。34万台的销量差不仅能够帮助大众实现销量继续稳压丰田，甚至若有这34万台销量加持，我想大众在今年也大概率将稳夺销冠宝位，至此，我想各位也都明白为何业内对这国内销量第二的上汽大众，普遍开始了唱衰。
推荐阅读：snap
